车探零零玖 | 终端价格超BBA?二线豪华品牌紧凑型SUV生存现状

作者:    来源:    发布时间:2019-09-03 19:31    浏览量:

一转眼已经到了2019年7月份,曾全国“限量”仅千台的沃尔沃XC40迎来了国产,雷克萨斯UX也加入了战局。

不过,下半年车市的严寒依然没有任何回暖迹象,在相对火热的紧凑型SUV市场,连BBA都拿出了非常诱人的优惠,其中X1优惠达到了7万元、GLA优惠6万元、Q3优惠5万元,这使得购买一台2.0T版本的X1仅需27万元即可落地。

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X1目前的优惠很难让人“拒绝”

那么目前,二线豪华品牌紧凑型SUV生存现状如何呢?厂家与经销商又拿出了怎样的优惠力度,以应对BBA所带来的强压呢?我们一起到市场中看一看。

除了现金优惠都好说的国产版XC40

开头那十分“凄凉”的对话,正是发生在沃尔沃的一家经销商店内。

在表明自己对XC40十分感兴趣后,两名销售小哥“狂轰滥炸”般的介绍的确让人有些招架不住,仿佛生怕90君被没有现金优惠的销售政策吓跑。

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5月24日,国产版本的沃尔沃XC40正式上市,26.48万-38.58万元的指导价格却遭到不少质疑,毕竟四缸版本入门价格都到了31.88万元,这样的价格已经接近一台优惠过后的XC60了。

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根据销售小哥介绍,目前厂家规定不能对国产版XC40采取直接优惠现金的方案,所以本应在6月30日就结束的上市优惠活动依然保持不变,其中包括提供20%首付18期零利率金融方案、2年免费保险、10年10次免费基础保养(原先为5年)、5年原厂保修、5年随车管家服务。除此之外,购置XC40还可直接免除购置税,并赠送整车装饰等等。

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小伙伴们甚至可以“要求”经销商提供免费的极星(Polestar)动力升级服务,将低功率的T4动力版本直接刷到高功率T5动力,而T5动力版本还可以继续提升。总而言之,经销商的态度就是“只要您想买,除了现金优惠都好说···”

优惠4万但需加8880元装饰的XT4

“低配够用,次低满配”一直是凯迪拉克惯用的策略,这一点在XT4上更是展现的淋漓尽致,因为XT4居然不是全系都优惠4万元···

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据销售小哥介绍,指导价27.97万元定位次低配的两驱豪华型目前仅优惠3万元,这样指导价28.97万元但增加BOSE音响与导航功能的两驱领先型“顺理成章”的成为了次低配,整体性价比进一步提高。

这无疑印证了90君去年10月份在初次探店时的猜测,和ATS-L一样,XT4也已经开始逐渐“砍掉”低性价比车型。

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不过,目前购车需要强制加装8880元的装饰,这使得性价比最高的两驱领先型落地价格也达到了29.5万元,综合来看XT4在BBA同级竞争对手面前,价格并没有太大优势。

根据经销商透露,未来几个月可能会加大XT4的促销幅度,小伙伴不妨再等等。

E-PACE现车不足优惠力度减弱

在得知E-PACE优惠力度达到8万元后并没有及时“通知”,90君感觉有点对不起各位小伙伴,因为现在个别经销商店中已经看不到E-PACE这款车了。

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在走访北京北边一家经销商时,奇瑞捷豹路虎首款国产化SUV——E-PACE的缺席让90君有点诧异,但这似乎印证了为何这款车在前段时间优惠达到了8万元之多。

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在另一家经销商店中,90君终于看到了E-PACE,据销售小姐姐表示,目前E-PACE只有4万元的现金优惠,并提供1年的免息贷款。

当问起此前是不是优惠8万元时,销售小姐姐表示,目前E-PACE进车量已经减少了,现车数量不多,所以优惠力度也已经有所减弱。

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在年初,捷豹路虎提出“英雄车型战略”,也就是以强势车型带动销量总成绩;据悉,捷豹路虎在华降库存计划从2018年下半年就已经开始,并在2019年持续优化经销商库存,目前相较半年前减少了超过30%的库存绝对量。

再结合捷豹路虎下半年正要推出的全新一代揽胜极光与新款XEL车型,此前E-PACE的大降价清库行为,或许正是为热销车型与新车型“让路”。

不如买ES的UX

今年1-6月,雷克萨斯在华累计销量达到93823台,同比增长36.5%。其中,雷克萨斯ES更是向着万辆俱乐部冲击。但在其高光之下,则是1-6月仅卖出1761台的雷克萨斯UX。

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作为一台纯进口车型,指导价区间26.8万-37.1万元的UX定价的确十分实惠,但对比ES仅需27.9万元的起步价,其性价比还是略显薄弱。

目前,雷克萨斯UX并无任何优惠,但可以额外增加2年免费保修保养与2年免息贷款。

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90君在明确表示是为女士来挑选座驾时,销售大姐依然苦口婆心的“劝说”旁边的ES 200有着更高的性价比,不管是在空间还是配置方面都变现的更加出色。

90君还了解到,UX的现车数量的确比较少,甚至个别经销商都看不到这台车的身影。

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综合来看,对于针对个人代步用车场景、适合成为家庭中的第2辆车的UX来说,在雷克萨斯同价格区间中不仅有着产品力出色ES,还有着定位相对重叠的有CT与IS,这在很大程度上造成了车系间的“内斗”。在ES的高光之下,暂无任何优惠幅度的UX很难打动消费者。

佛系优惠的CDX

进入到讴歌的经销商店中,与去年萧瑟的场景不同,店内有不少正在等候保养的车主,看车的消费者也时不时推开店门。

TLX-L已经消失在了店中,曾经以进口身份引入国内的RDX也进行了大换代并完成国产。RDX较高的产品力引来了不少消费者到店咨询,门口还赫然摆着一台准备交付的新车。

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而本次的主角CDX目前依然仅有3万元的优惠幅度,1-6月仅售出2470辆的成绩再次印证了该车型的小众。

其根本原因,还是因为其采用了与缤智、XR-V相同的平台打造,虽然定位豪华品牌紧凑型SUV,但依旧采用了后扭力梁非独立悬架。更何况如今缤智与XR-V都换装了1.5T发动机,CDX的竞争力依然稍显薄弱。

总结:找不到不买BBA的理由

综合来看,进入2019年下半年,二线豪华品牌SUV的销售现状依然不容乐观。正如开头所说的,车市寒冬并没有丝毫回暖的迹象,这加大了BBA对于紧凑型SUV的优惠力度,奥迪Q3仅上市3个月就拿出了5万元的优惠,以1.4T顶配的35 TFSI时尚动感型为例,其落地价格仅为29.98万元,首付仅需7.82万元。

买车网相比沃尔沃XC40那说的“天花乱坠”但并无现金优惠的政策来看,这样实打实的现金优惠力度更加能够吸引消费者,更何况BBA在国内市场的品牌影响力更大。

总体来说,二线豪华品牌紧凑型SUV只有继续加大优惠力度,才有机会在BBA的重压之下分一杯羹。


(责任编辑:刘阳)

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