汽车圈儿再曝越洋跨国恋:PSA欲“牵手”FCA,东风对此暂不置评

作者:    来源:    发布时间:2019-11-13 21:59    浏览量:

  本文转自每日经济新闻

轿车圈儿再曝越洋跨国恋:PSA欲“牵手”FCA,春风对此暂不置评

  10月30日,法国美丽雪铁龙集团(以下简称PSA)以一纸声明向国际宣告,轿车圈儿或许很快将会诞生一对新的“跨国CP”。

  在声明中,PSA清晰表明,针对近来有媒体报道的PSA集团正与菲亚特-克莱斯勒集团(以下简称FCA)进行参议,以完成或许的两边企业兼并一事,PSA集团承认两边的商谈正在进行中,方针是创立一家新的全球抢先的轿车集团。

  数据显现,2018年,PSA和FCA算计出售了约870万辆轿车,高于通用轿车的840万辆,排名全球第四。而从市值方面来看,PSA市值约为225亿美元,FCA市值为223亿美元。假如两家公司达到兼并,将构成一个将近500亿美元的轿车联盟公司。

  事实上,这段“千里姻缘一线牵”的“跨国爱情”发端已久。据媒体报道,早在本年2月,PSA和FCA就已扩展了在大型卡车方面的协作,PSA将其旗下品牌欧宝和沃克斯豪尔的卡车产品都整合到了协作的产品线傍边。3月,PSA曾就两家公司的兼并事宜接洽FCA。

  但随后,FCA忽然调转方向转向雷诺,并在本年5月发布声明称已向雷诺集团提出一项“革命性的兼并”提议,兼并公司将由FCA股东和雷诺轿车股东各持股50%。随后,雷诺回应现已收到兼并提案,并称“乐意积极探索这一商业组合时机”。值得一提的是,终究因为“法国并不存在成功完成与雷诺兼并的政治条件”,FCA决议吊销与雷诺轿车兼并的提议。

  正是与雷诺兼并事宜的“流产”,促成了FCA与PSA的进一步接洽,让这段“跨国爱情”有了更多时机。

  “联婚”不只为抱团取暖

  “PSA和FCA有一个共性问题,那就是全球化程度不行。PSA的首要商场在欧洲,FCA的首要商场在美国,两者在我国商场都过得不是很好。”轿车行业剖析师钟师沆瀣一气《每日经济新闻》记者,上述两家企业旗下的轿车品牌都有显着的地域性,单打独斗明显规划不行。

  PSA三季报显现,该公司2019年第三季度营收为155.79亿欧元(约合人民币1221.52亿元),同比添加1%。其间,轿车业务部门完成经营收入118亿欧元(约合人民币925.21亿元),同比添加0.1%。但在我国商场,PSA正面对着难解的困局。数据显现,本年前9个月,PSA在我国的合资企业神龙轿车的销量约为9.1万辆,同比降幅超越50%。无独有偶,本年前三季度,FCA在我国的合资企业广汽菲亚特克莱斯勒的销量约为5.24万辆,同比下降46%。

  在全球车市“隆冬”之下,车企之间“抱团取暖”的比如现已层出不穷。在钟师看来,一旦PSA和FCA“抱团取暖”,商场规划和内部协调性都会添加,而且能够进行联合收购、渠道和技能同享,然后节约很多本钱。

  有剖析以为,PSA之所以挑选与FCA协作,除了抱团取暖、御寒过冬之外,两者之间互补性也是重要要素之一。据了解,FCA在北美商场占有约12%的份额。财报显现,2018年FCA在北美商场中的调整后息税前赢利约为62亿欧元,同比添加19%。反观PSA,欧洲商场依然是PSA的首要战场,承当了其近80%的出售份额。依照PSA的规划,到2021年,估计将欧洲商场以外的销量添加50%。

  这就意味着,一旦两家承认兼并,PSA能够使用FCA在美国商场的知名度和出售网络,而FCA则可凭借PSA取得更多欧洲商场份额。

  也有观念以为,现在PSA和FCA在轿车电动化范畴面对的压力也是两家企业走向协作的影响要素之一。在轿车电动化范畴起步较晚,是两者的通病。眼下,两家企业在新能源车型方面均略显乏力。

  2019年,PSA正式敞开电气化攻势,推出的一切新车型都将具有混合动力和纯电动版别。到2021年头,PSA将推出15款电气化车型,其间包含8款PHEV车型和7款EV车型;到2025年,PSA将完成全车系100%电气化。而在FCA的规划中,2020年前,将出资90亿欧元全面推动电动化进程,逐渐中止在欧洲出产一切燃油乘用车,并加速自动驾驶布局。

  假使二者确认兼并,两边能够同享渠道和技能,然后减本增效,添加在电动轿车和减排技能范畴的出资,然后满意欧洲、我国和全球其他商场的轿车排放监管要求。

  春风对此暂不置评

  远景是夸姣的,现实是严酷的。有FCA与雷诺“联婚”失利的先例在前,相同作为法国轿车企业的PSA能否如愿完成与FCA的兼并,成果并不确认。

  本年6月,现已与雷诺多番洽谈的FCA宣告吊销与雷诺轿车兼并的提议,给出的原因也较为耐人寻味——“法国并不存在成功完成与雷诺兼并的政治条件”。彼时,有观念以为,法国政府的过火干涉是FCA与雷诺终究分手的重要原因。

  “PSA与FCA兼并成功的概率要远远大于FCA与雷诺兼并成功的概率。”钟师以为,尽管法国政府现在持有PSA约14%的股份,可是与持股雷诺有着实质不同。PSA归于法国私营企业,而雷诺则归于国有企业。

  在钟师看来,法国政府在雷诺的话语权比较大,而针对PSA,法国政府的干扰力则相对较弱。“这就会比雷诺与FCA兼并简略得多,成功的概率也更大。”钟师表明。

  关于这两家相同在我国商场具有合资企业的车企来讲,兼并成功之后或许还面对着更多问题。可是钟师以为,即使二者成功兼并,关于其在我国的合资企业不会形成太大影响。“两者或许会在渠道技能同享、收购等方面整合,但各自的品牌都是独立运营的,不会有太大变化。”钟师说。

  值得一提的是,在PSA的股权架构中,春风轿车、美丽宗族和法国政府是并排的最大股东,持股份额均为14%。那么,PSA与FCA的兼并,是否会给春风轿车带来影响?对此,春风轿车相关负责人向记者回应称:“现在不做任何点评。”

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