“我国现在的轿车产能是远远高于轿车需求量的。在轿车商场进入深度调整的环境下，商场竞赛必定加重，企业间的吞并重组必将打开。”在承受采访时，北京大学经济学院副教授、我国商场学会营销专家委员会秘书长薛旭直言，“轿车工业的结构调整将成为摆在轿车企业面前的客观压力。”

　　依据我国轿车工业协会（以下简称中汽协）发布的数据，9月，全国轿车产销量别离完结220.9万辆和227.1万辆，同比降幅收窄。但乘用车商场压力依然较大。9月乘用车共出售193.1万辆，同比下降6.3%，一切的乘用车细分商场均呈现销量的同比相等或许下降。1-9月，全国乘用车共出售1524.9万辆，同比下降11.7%。

　　有专家表明，正在由“增量竞赛”转化到“存量竞赛”的我国轿车商场，越来越多的边际品牌或将演出轿车行业的“敦刻尔克”大流亡。

　　吞并重组将成趋势轿车业“筛选赛”打响

　　“到本年9月，我国轿车销量现已接连15个月下降，新能源轿车销量接连3个月下降。现在，在部分区域提早切换‘国六’规范等不利因素叠加影响下，国内轿车商场整体体现较弱。”我国轿车工业协会秘书长助理陈士华如是说。

　　有剖析以为，伴随着轿车商场进入调整，商场分解正不断加快，“马太效应”凸显。当越来越多的企业捉住消费新趋势，从“蒙着打”变成“瞄着打”的时分，粗放型增加的企业将面对更大的生计压力，轿车行业洗牌将成为必定。

　　一个最直接的证明是，据中汽协核算，1-9月，国内轿车销量排名前10位的企业集团销量算计为1651.8万辆，占轿车出售总量的89.9%，高于上年同期1.1%；国内轿车销量排名前5位的企业集团销量算计为1252.2万辆，占轿车出售总量的68.2%，高于上年同期1.4%。

　　“我估计，再有1年左右，轿车商场或将保持在年销量2600万辆。”薛旭以为，存量竞赛将成为常态，一些企业被筛选不可避免。

　　对此，智囊组织董事长傅强持相同的观念。在他看来，智能网联与新能源的浪潮正引领轿车工业的革新，技能的打开正带来全新的工业拐点。

　　“跟不上的品牌就会被甩掉。一些品牌在新的赛道上没有任何动作，被筛选是必定的。”傅强说。

　　自2019年1月10日起，国家打开和变革委员会审议经过的《轿车工业出资办理规则》开端实施。该规则指出，经过股权出资、产能协作等方法，推进企业吞并重组和战略协作。值得一提的是，规则鼓舞打开混合一切制变革，推进国有轿车企业与其他各类企业强强联合，组成具有国际一流水平的轿车企业集团。

　　“在这个工业准则下，重组过程中各种资源在从头使用和开发，新的思想在不断导入。从提高竞赛能力的视点，应该大规模混改，答应民营本钱参股，乃至控股传统的国有企业。”薛旭如是说。

　　在薛旭眼中，大规模工业整合是工业重组之后必定结果。“在商场压力下，吞并重组一定是大势所趋。10-15年后，我国或将只剩下2到3家自主品牌。”

　　“由于人口众多，文化背景、经济状况的多元化，未来，在历经筛选后，我国轿车商场或许只要七八个干流的轿车品牌得以保存。”独立轿车工业评论员夏树则直言，在现已打开的筛选赛中，我国品牌能否更好地了解打开我国家的需求与消费人群的需求，并在此基础上组成自己的供应链系统与产品组合，将是决胜的要害。

　　一个不可忽视的数据是，1-9月，我国品牌乘用车共出售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车出售总量的38.7%，比上年同期下降3.3个百分点。

　　有剖析以为，关于我国品牌来说，商场份额下降的背面，是其向高端化、全球化转型的一场“攻坚战”。

　　我国轿车工业协会秘书长许海东以为，从2019年来看，企业假如再靠主打性价比的形式，未来很或许难以为继。关于我国轿车品牌来说，下一步便是要直面合资品牌，在国际竞赛中生计。

　　“阅历了严峻的商场检测后，我国品牌或许能进一步认清商场，了解本身的实力去补足短板。”许海东直言，“假如生计了下来，意味着未来或许会更好打开；假如不可，也是商场正常的优胜劣汰。”

　　从“挖内需”到“走出去”谁来提振商场决心

　　“虽然仍处于下滑状况，但本年三季度，在一系列的稳作业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳出资、稳预期的方针效果下，轿车产销降幅呈现了收窄。国内轿车产销量有望回暖。”关于我国轿车商场的打开，陈士华以为不应“唱衰”。

　　在他看来，在阅历了多年的高增加后，我国轿车工业现在处在一个转型晋级的要害时期，“政府如何来制定方针保证我国轿车工业打开，这是往后面对十分要害的问题”。

　　“轿车工业很或许有促进消费方针的出台，包含与顾客购车有关的优惠方针，促进旧车的作废补助等，这将使得整个轿车工业链健康打开。”陈士华达观地估计。

　　薛旭则以为，除了等待国内相关方针的调整，我国轿车工业在海外商场的拓宽，包含二手车出口方针的调整更应成为新增量。

　　本年4月，商务部、公安部、海关总署联合下发了《关于支撑在条件成熟区域打开二手车出口事务的告诉》。5月6日，商务部、公安部、海关总署正式发动二手车出口作业，并指定榜首批打开二手车出口事务试点区域，这也意味着我国二手车大规模出口有望迎来“破冰”。

　　我国轿车流转协会有形商场分会常务副理事长苏晖表明，在发达国家，二手车出口量占有着二手车交易量10%的份额。例如二手车出口量榜首的日本，出口量高达130万辆，出口量占总交易量的17.8%。

　　“假如依照这个份额来核算，我国二手车出口迎来的将是每年上百万辆乃至上千万辆的商场空间。”苏晖表明。